懂得自动挡汽车的一些驾驶规律,巧妙的运用驾驶窍门,自动挡汽车也与手动挡相似的开车快感,当然驾驶方法会与手动挡车大相径庭。 由于自动挡汽车的软件程式的设计复杂多变,所以不同的车型上自动变速器也会有不同的驾驶感觉和驾驶方法,不过他们之间也存在一些共同特点,这里就逐一进行介绍自动挡汽车的驾驶窍门。

         开自动挡汽车用O/D挡开关来强制降挡

        为体验低挡提速性,可以利用自动挡汽车的O/D挡开关来强制降挡。如果没有O/D挡开关,自动变速器还有一个Kick-down(强制降挡)功能,就是将油门迅速踩到全开位置,此时变速器会自动降低一挡来获得更加强的加速效果。Kick-down在这种工况下,自动变速器中的摩擦片摩擦、发热现象较严重,易造成碎裂或粘接,应尽量少用。

        开自动挡汽车采用类似手挡车的换挡方法

        体验自动挡汽车中最猛烈的加速感觉,可以采用类似手挡车的换挡方法,即将挡杆由起步开始按1、2、3、D的顺序换挡,当看到转速表接近或到达红区时,立刻挂入高一挡位,这样就可充分利用发动机的动力,达到最快的加速效果。另外,在下坡时,这些挡位还可以起到制动的作用。不过,在使用这些挡位进行制动时,一定要让车速比正常行驶时该挡位的升挡车速低,否则相应的低挡执行机构将因急剧的摩擦而损坏,增加使用成本。

      开自动挡汽车适时运用低速挡

      开自动挡汽车以D挡在坡道上行驶时,因阻力较大而导致车速下降,当降到一定的车速时自动变速器会自动降低一挡,后又因驱动力大于阻力而使汽车加速,等升到一定的车速时又升至高一挡位。如果坡路足够长的话,就形成变速器来回在这两个挡位上“频繁跳挡”,加剧自动变速器中摩擦片的磨损。这就需要驾驶者根据坡度的大小和道路情况,选择L、1、2、3中某一合适的挡位。这也是设置L、1、2、3等挡位的一个最主要的原因,也是一种强制锁止挡位的方式。通常如无特殊要求,不要将挡杆在D、3、2、1等挡位来回拨动。特别禁止在行驶中将挡杆拨入N挡或在下坡时用N挡滑行,否则,由于发动机的怠速运转,使由发动机驱动的变速器油泵供油量减少,导致自动变速器内的零件因润滑不良而损坏。

       开自动挡汽车省油可提前升挡

       为节省燃油,还可以采用“提前升挡”的方法,汽车起步后,先以较大的油门将汽车迅速加到一定的速度,然后将油门很快地松开,并保持两三秒,这时自动变速器就能立即从一挡升到二挡。当感觉升挡后,再踩下油门继续加速,其它挡位也可以采用这种方法。这种操作不仅可以节省燃油,同时还能减小噪声、降低发动机的磨损。

     自动变速器的汽车还有一个特点,就是启动后,无论把挡杆置入任何可行驶的挡位,只要松开刹车和手制动,即使不踩油门,汽车也会自己慢慢开动起来,这就是自动挡汽车特有的“蠕动现象”。自动挡车当发动机刚启动(摩擦阻力较大)或正在用空调时,由于发动机转速较快,会导致强烈的蠕动现象,此时放松脚制动过于突然,可能会酿成事故。

       开自动挡汽车要懂得收油

 无论是自动挡车还是手动挡车,在公路上高速行驶都需要加油的,但在市区道路上，开自动挡车和开手动挡车,其油门控制的方法是完全不相同的。无论多快或多慢,开手动挡汽车都是要加着油来维持车速；开自动挡汽车除了加速之外,大部分时间都应该是收油的。在交通灯林立的市区如果像开手动挡车一样,快接近前车的时候才收油踩刹车,油耗和刹车皮的损耗一定非常严重,车里人也不会舒服。因此, 开自动挡车在远远看到红灯后就可以收油。